Tuesday, January 23, 2018
Winter Impressionen
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Tuesday, January 3, 2012
Time flys...
Wednesday, June 4, 2008
Home in Portland
Nachdem wir Cape Code verlassen hatten, war ich nicht sicher ob ich durch New York mit seinem "Hells Gate" und durch den Long Island Sound fahren wollte, da der Wetterbericht nicht eindeutig war. Wir segelten in 15- 20 kn Wind und kamen gut vorran. Am Nachmittag habe ich dann nochmals den Wetterbericht abgehoert und mich entschieden aussen von der Jersey Kueste direckt zum Cape Code Kanal zu gehen. Ich habe dann Ted am VHF Radio angerufen und wir veraschiedeten uns nach 5 Monaten "buddy boating" uebers Radio voneinander. Mein neuer Kurs war 65 Grad und damit kamen die Wellen nicht mehr von hinten sondern von der Seite was die naechsten Stunden sehr unkomfortabel werden liess. Auf der Hoehe von Montauk Island waren sehr viele Fischer Boote draussen. Die mich kaum schlafen liessen da das Radar, jedesmal wenn ein Objekt in den Sicherheitskreis von 6 Meilen eindrang, ein lautes Piepsen von sich gab. Ich musste solange wach bleiben bis das Boot wieder aus dem Sicherheitskreis draussen war und das konnte 1 Stunde und laenger dauern. Eine Kaltfront mit Gewitter sollte am naechsten Tag durchziehen, so das ich entschied einen Tag Pause in Block Island an einer Mooring Boje zu machen. Kurz vor Block Island ging dann noch ein grosser Buefisch an die Schleppangel und mein Dinner Plan war gesichert. Der Buefisch wurde wieder genau wie der Tunfisch angerichtet und es war delicius! Um die richtige Stroemung im Cape Code Kanal zu erwischen, musste ich morgens um 4 Uhr Block Island verlassen. Dicker Nebel und die hoechsten Wellen der gesamten Reise begruessten mich als ich aus demWindschatten der Insel kam. Ein tropisches System weiter im Sueden hat die Wellen mit dem Wind nach Norden geschickt. Ich konnte segeln und so waren die Bewegungen des Bootes einigermassen ertraeglich. Die Situation wurde besser als ich in der Buzzards Bay war, hier hatte ich nur den kommerziellen Schiffen mit Hilfe des Radars aus dem Weg zu gehen. Um 2 Uhr am Nachmittag war ich im Cape Code Kanal und nach 2 Stunden konnte ich dann mein Kurs direckt auf Portland anlegen.Die Sonne kam raus, der Wind wurde weniger und ich konnte eine kuehle frische Briese geniessen.Am Abend schlief der Wind Total ein und von hier war dann motoren angesagt. Ich habe Norma angerufen und mein ETA vom Tage zuvor um drei Stunden verkuerzen koennen. Die Nacht war dann sehr ruhig, die See wie ein Spiegel und so habe ich dann 2 Stunden durchgeschlafen. Meine Eieruhr hatt mich nicht nach 30 Minuten geweckt - das ist normalerweise meine Routine; 30 Minuten schlafen, dann draussen nachsehen ob alles OK ist ist und dann wieder fuer 30 Minuten "schlafen". Das Radar wuerde mich zwar auch wecken - aber ...! Um 9 Uhr am Morgen war ich dann in Portland und habe Norma angerufen dass sie mich um 11 Uhr abholen kann. Ich hatte wirklich Glueck dass ich die Moeglichkeit hatte eine solche Reise zu machen und auch einen Partner der das auch noch unterstuetzt! Es war auch ein Wechsel im Lebensstiel - ich habe 10 Kg abgenommen - und ganz wichtig - ein wirklich guter Uebergang vom Arbeitsleben in den Ruhestand. Die Reise war teilweise sehr anstrengend, ich musste viel dazu lernen - Amatuerfunker Lizens, neue Navigationssyteme an Bord, Flaschentauchen nachdem ich meine Lizenz vor 10 Jahren gemacht hatte und vieles mehr um das taegliche Leben an Bord zu meistern. Immerhin war die Wohnflaeche fuer 191 Tage kleiner als eine Gefaengnisszelle (nur so zum Vergleich!). Das naechste mal wenn ich in Richtung Sueden aufbreche wird es viel einfacher sein, da die Schwachstellen ausgeraeumt oder bekannt sind. Wenn Du mein Abenteuer also interessant findest und beim naechstenmal dabei sein willst - schicke eine Mail - wir brauchen dann sicher ein groesseres Boot!
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Tuesday, May 27, 2008
Cape May, N 38.57 W 74.54
I am glad that my new engine takes just 2.7 liters / 0.7 gallons per hour and with the fuel cans on the railing I have a range of 66 hours motoring or 400 ml if I can maintain a speed of 6 ml / hr. which amounts to $216. Still quite a lot but there is always the option to wait till the wind is right and sail - in theory. When I motor I usually have two trolling lines out. In total I did catch 3 Tunas (Skip Jack) and numerous Barracudas. The Barracudas went back in the see, the Tunas were eaten. First I did pan fry them which turned out not so tasteful; then I discovered a recipe on the internet that originated in the Basque region in France. I had to divert a bit from the recipe because of missing or different parts. Instead of water I used white wine and lots of onions tomatoes and garlic. It was just delicious! Today we went out to get the provisions for the last leg of the trip, which I discovered a couple of days back, will be about 5010 ml in total when I am back in Falmouth, and lasted 192 Days when I am home in 1 week.
Vorgestern sind wir von Portsmouth gegen 11 losgefahren und waren gestern um 13Uhr in Cape May. Teilweise konnten wir motorsegeln was die Dieselkosten senkt. Segelboote mit ihren kleinen (Hilfs...) Motoren brauchen nicht so viel als die etwa groesseren Yachten. In Charleston sahen wir eine Mega Yacht, in Taiwan gebaut, die gerade von ihren Eigner uebernommen werden sollte. Die Besatzung hatte man gerade den Boden der Tanks mit Diesel nass gemacht um die Maschinen zu testen - ca. 1500 Gallonen und mussten dafuer $6700 bezahlen! In Portsmouth, Heimu lag neben einer 140 Fuss Mega Yacht deren Name "One more Toy" "Ein Spielzeug mehr" (schaue die Bilder an im Web im Folder "Back to Maine") war. Die Crew sagte uns die anderen Spielzeuge waren unter anderem ein Lear Jet. Das Beiboot von dem Schiff hatte zwei 275 PS Aussenbord Motoren und war fast so langwie Heimu - eine andere Welt! Mein kleiner 21 PS Diesel braucht 2,7 Liter die Stunde und mit den Kanistern die an der Reling sind habe ich eine Reichweite von 66 Stunden oder 400 ml wenn ich eine Geschwindigkeit von 6 Meilen halten kann. Das sind auch schon mal $216 aber da ist immer die Option zu warten bis der Wind aus der richtigen Richtung weht - in Theorie! Wenn ich mit dem Motor fahre habe ich meistens zwei Angelleinen draussen. Bis jetzt hatte ich 3 Thunfische (Skip Jack) und mehrere Baracudas gefangen. Die Baracudas kommen wieder in den Teich, die Thunfische werden gegessen. Den ersten Thunfisch habe ich noch in der Pfanne gebraten - war nicht so geschmackvoll. Dann habe ich ein Recept im Internet entdeckt das aus dem Baskenland stammt. Anstatt Wasser habe ich Wein benutzt und dann viel Zwiebeln, Knoblauch und Tomaten dazugegeben. Hat sehr gut geschmeckt! Heute haben wir die letzten Einkauefe fuer den letzten Teil der Reise gemacht. Es werden ungefaehr 5010 Meilen sein die ich in den letzten 192 Tagen zurueckgelegt habe.
Rezept:
Die Tomaten 3 Minuten in kochendes Wasser legen, anschliessend
enthäuten und in jeweils 6 Stücke zerteilen. Das Olivenöl in einer
Pfanne erhitzen und die gehackten Schalotten goldgelb darin anbraten.
Dann nacheinander die Tomaten, den gehackten Knoblauch und das
Basilikum dazugeben. Gut umrühren. Mit Selleriesalz, Salz und Pfeffer
abschmecken und bei schwacher Hitze 10 Minuten köcheln lassen. In der
Zwischenzeit den Thunfisch in winzige Würfel schneiden, mit dem
Zitronensaft beträufeln und zur Seite stellen.
Die Tomatenmischung pürieren und warm halten. Die Sahne steifschlagen,
mit Salz und Pfeffer würzen und beiseite stellen. Die Tomatensuppe auf
sechs Teller verteilen, mit den Thunfischwürfeln bestreuen und mit
einem Klecks Schlagsahne und Basilikum garnieren.
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Friday, May 16, 2008
Beaufort
At 
A sign at Georgetown, where we stayed overnight, read “Don’t feed the Alligators” – that was enough to let me climb in and out of the boat with the outmost care as not to slip and fall into the river! The 
Italian Bar in the
In Georgetonw sind drei Boote die mit uns von Abacus durch den Golfstrom kamen auf anderen Wegen weitergefahren. Ted wird mit mit zusammen nach Cape May gehen und von dort wird er dann nach New York und weiter nach Hamilton in Kanada fahren. Ich werde von Cape May direct nach Cape Cod gehen und dann nach Portland – wenn das Wetter es zulaesst! Von Georgetow mussten wir durch den Waccamaw Fluss um nach Southport zu gelangen. Auf einem Hinweiss Schild an der Marina in Georgetown war zu lesen „ Nicht die Alligatoren fuettern!“ – danach war das in und aus dem Boot klettern eine sehr konzentrierte Sache, schließlich wollte ich nicht zu den Alligatoren ins Wasser fallen. Der Waccamaw Fluss ist schokoladenbraun, er hat meistens swamp’s an beiden Seiten und nur hin und wieder kann man Anzeichen von Zivilisation erkennen. Wir starteten bei Sonnenaufgang und hatten Nebelschwaden auf dem Fluss. Eine unheimliche Landschaft die mich an ein Krimi der in den Suedstaaten spielte erinnerte. Am spaeten Nachmittag sind wir dann in Southport angekommen, haben erst mal die guten Duschen aufgesucht und sind dann beim Italiener zum Abendessen gewesen. Ich schreibe das mit den Duschen weil man hier alles finden kann - von zerbrochenen Kacheln und rostigen Wasserhaehnen bis zur „Hoteldusche“ (muss ich erst noch sehen). Der Cape Fear Fluss ist sehr breit und hat eine starke Ebb und Flut Stroemung. Wir entschieden uns die Stroemung zu nutzen – mit der Konsequenz dass wir um 3 Uhr morgns aufstehen muessen um gegen 4 Uhr dann den Anker zu lichten. Mit Hilfe des Chartplotters und des Radars konnten wir vermeiden irgendwelche Seezeichen, Bojen und Pfaehle im Dunkeln zu rammen so das wir um 4 Uhr Nachmittags in Mil Hammok Bay ankamen – einer kleinen Bucht die Platz zum Ankern fuer 10 bis 12 Boote bietet. Waehrend der Nacht hoerte ich Regentropfen auf dem Deck und als ich am Morgen den Kopf raussteckte war es draussen nicht nur nass sondern der Wind hatte auch erheblich aufgefrischt. Das Wetter hat mich an den Fruehling in Deutschland erinnert – nass und windig. Das Gute war das der Wind in die Richtung bliess in der wir fahren mussten. Nach der ersten Drehbruecke an der wir 15 Minuten warten mussten, rollte ich die Jib aus – ich machte 7 Knoten pluss. Spaeter setzte ich dann den Spinnacker der mich auf 9,2 knoten brachte bei 25 
Knts. Wind. Sicherlich hat hier auch die Stroemung mitgeholfen da das die theoretische Geschwindigkeit des Bootes durchs Wasser uebersteigt. Den Spi dann wieder in seinen Schlauch und das ganze dann unter Deck bei 25 knots Wind hat mich dann doch ausser Atem gebracht. Zur Zeit sitze ich wieder in Beaufort vor Anker, wo ich schon im Dezember war. Morgen werden wir nach Oriental gehen, ein netter Ort mit einem guten Hafen (Duschen wie im Hotel mit Seife und Handtuechern - muss ich aber erst mal sehen!) wo wir Stegplaetze gebucht haben. Wir werden mindestens bis Montag in Oriental bleiben da eine starke Kaltfront angesagt ist - 200 Meilen noch bis Norfolk – das Ende des Intracoastal Waterways.
Monday, May 12, 2008
Charleston
Montag am 5. Mai sind wir im Atlantic von Fernandina nach Charleston gesegelt. In der Nacht drehte der Wind von SE auf NE als ein Tiefdruck System ueber uns hinwegzog. Um 3 Uhr Nachmittags am naechsten Tag sind wir dann in Charleston angekommen. Eine starke Stroemung im Hafen fuehrte zu mehreren kollisionen bei denen Segel Yachten in die Docks getrieben wurden und auch in andere Boote. Heimu war nicht beteiligt. Am Freitag sind wir dann im ICW nach Georgetown motored. Morgen gehts weiter nach Southport von wo es noch 300 ml bis Norfolk sind. Pos. 33.2140N, 79.1648W
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Wednesday, April 30, 2008
Back to the US of A
5 boats left Green Turtle Cay on Friday the 25th April with destination Allens Pensacole Cay. It was the Vessel “Mermaid” with Joanne and David, “Shadowfax” with Pam and Don, “Ragtime” with Gail and Ted, “Fundy Passage” with Phil and “Heimu” with me. From there we had to go to Great Sale Cay where we spend the last night in the
5 Yachten haben Green Turtle Cay am Donnerstag den 24. April mit Ziel Allens Pensacola Cay verlassen. Es waren die Schiffe „Mermaid“ mit Joanne und David, „Shadowfax“ mit Pam and Don, „Ragtime“ mit Gail und Ted, „Fundy Pasage“ with Phil and „Heimu“ mit mir. Von dort mussten wir dann zu einer unbewohnten Insel Gruppe „Great Sail Cay“ wo wir unsere letzte Nacht in den Bahamas verbrachten. Nach einer Bahamian Abschiedsparty starteten wir am naechsten Morgen um 6:30 und segelten ueber die „Little Bahama Banks“ zum Golfstrom. Die Bahams sagten Aufwiedersehen zu uns mit unwahrscheinlichen Wasserfarben und dem Spiel der Dolphine am Boots Bug. Die Entfernung bis Cape Canaveral war 158 Meilen. Wie hatten leichten Wind aus SE und konnten am Anfang gut segeln – der Climabalance Spinacker brachte Heimu in die erste Position. Spaeter musste der Motor dazu genommen werden da der Wind nachliess, auf S/SW drehte und wir zu langsam wurden. Um 5 Uhr Nachmittags haben wir dann die Banks verlassen und sind in den Atlantic , Richtung Golfstrom gefahren. Im Golfstrom erreichten wir bis zu 10 knoten speed und surften 6 fuss hohe Wellen runter. Da die Wellen ziemlich confuse waren, entschied ich keinen Autopiloten zu benutzen und mit der Hand zu steuern. Montag morgen um 8 Uhr waren wir dann in Cap Canaveral. Nach den Zoll Formalitaeten ging es dann noch drei Stunden weiter bis Titusville wo wir einen Stegplatz fuer zwei Tage mieteten. Nach dem ich nun ueber 40 Stunden auf den Beinen war konnte ich nur noch an eine Dusche, was Essen und an Schlafen denken. Heute am letzten April Tag sind wir nach Daytona gefahren von wo aus es dann morgen weiter nachSt. Augustine geht und am Wochenende nach Fernandina Beach.
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