Wednesday, June 4, 2008
Home in Portland
When we left Cape May I was not sure if I go through New York and the long Island Sound as the weather news were not clear about the development. After we left and sailed in strong winds along the Jersey coast, I listened again to the weather and decided to go outside directly to the Cape Cod Canal. I called Ted on the VHF radio and we said goodbye after 5 months of "buddy boating". I changed my course to 65 degrees and prepared the boat for the night. The waves came now abeam and not from the stern any more, which means that the ride was rather uncomfortable. At Montauk Island, the fishing vessels where all over the place and the radar did not let me sleep as there was always one boat going into, or leaving the security ring of 6 miles around the boat. As soon as the radar picks up a target, a loud beeping sound wakes me up and I have to watch the vessel on the radar if we could collide. From the time the vessel enters the circle until it leaves it could be 1 hour or more as the fishing boats are not very fast. There was also a cold front with thunderstorms advancing and I decided to stay a day on Block Island Harbor on a mooring. Just before I reached Block Island a large blue fish got interested in my lure and my dinner for the day was decided. I prepared the Bluefish the same way as the Tuna and it was just delicious. In order to catch the right current in the cape Cod Canal I left Sunday at 4am in the morning and was greeted by thick fog and the largest waves of the whole trip. There was a tropical system in the south which did send the waves up north. At least I could sail and the movements of the boat where not as erratic as during two nights before. Once in the Buzzards Bay the situation became better and I only had to watch the Radar to avoid the many commercial ships. At 2pm in the afternoon I was in the Cape Cod Channel and after two hours I could set a direct course towards Portland. The sun came out and I enjoyed the cool crisp air. The wind died and from here on it was motoring into the night. I called Norma and corrected my ETA from the day before by 3 hours earlier. The night was very quite as the see was calm like a mirror. I even forgot to set my egg timer correctly and slept for nearly two hours without interruption. Normally the egg timer is set to 30 minutes and I take a peek out the hatch to see if all is OK before a sleep again for the next 30 minutes. At 9am I was in the Portland Harbor and I called Norma to pick me up at 11am at Handy Boat where my mooring is. I am very fortunate to have had the opportunity and the partner who agreed to my plan to go sailing for a couple of months. It was also a change in life style (I lost about 20 pounds) and an ideal way to go from the working life to a retirement life without getting bored. The trip was partly very strenuous and had to learn a lot, like Ham License, new Navigation systems on Board, Diving after I had done this 10 Years ago and many more to master the daily life on board. Be aware that my living space on board was less than a prison cell for 191 days (just for comparison reasons) ! The next time I go south (and I am looking forward to the next adventure - what ever that might be) it will be much easier as all the "kinks" are worked out now. So if you got interested by reading my adventure and want to be part of it next time - send a mail - we surely might need a larger boat! 
Nachdem wir Cape Code verlassen hatten, war ich nicht sicher ob ich durch New York mit seinem "Hells Gate" und durch den Long Island Sound fahren wollte, da der Wetterbericht nicht eindeutig war. Wir segelten in 15- 20 kn Wind und kamen gut vorran. Am Nachmittag habe ich dann nochmals den Wetterbericht abgehoert und mich entschieden aussen von der Jersey Kueste direckt zum Cape Code Kanal zu gehen. Ich habe dann Ted am VHF Radio angerufen und wir veraschiedeten uns nach 5 Monaten "buddy boating" uebers Radio voneinander. Mein neuer Kurs war 65 Grad und damit kamen die Wellen nicht mehr von hinten sondern von der Seite was die naechsten Stunden sehr unkomfortabel werden liess. Auf der Hoehe von Montauk Island waren sehr viele Fischer Boote draussen. Die mich kaum schlafen liessen da das Radar, jedesmal wenn ein Objekt in den Sicherheitskreis von 6 Meilen eindrang, ein lautes Piepsen von sich gab. Ich musste solange wach bleiben bis das Boot wieder aus dem Sicherheitskreis draussen war und das konnte 1 Stunde und laenger dauern. Eine Kaltfront mit Gewitter sollte am naechsten Tag durchziehen, so das ich entschied einen Tag Pause in Block Island an einer Mooring Boje zu machen. Kurz vor Block Island ging dann noch ein grosser Buefisch an die Schleppangel und mein Dinner Plan war gesichert. Der Buefisch wurde wieder genau wie der Tunfisch angerichtet und es war delicius! Um die richtige Stroemung im Cape Code Kanal zu erwischen, musste ich morgens um 4 Uhr Block Island verlassen. Dicker Nebel und die hoechsten Wellen der gesamten Reise begruessten mich als ich aus demWindschatten der Insel kam. Ein tropisches System weiter im Sueden hat die Wellen mit dem Wind nach Norden geschickt. Ich konnte segeln und so waren die Bewegungen des Bootes einigermassen ertraeglich. Die Situation wurde besser als ich in der Buzzards Bay war, hier hatte ich nur den kommerziellen Schiffen mit Hilfe des Radars aus dem Weg zu gehen. Um 2 Uhr am Nachmittag war ich im Cape Code Kanal und nach 2 Stunden konnte ich dann mein Kurs direckt auf Portland anlegen.Die Sonne kam raus, der Wind wurde weniger und ich konnte eine kuehle frische Briese geniessen.Am Abend schlief der Wind Total ein und von hier war dann motoren angesagt. Ich habe Norma angerufen und mein ETA vom Tage zuvor um drei Stunden verkuerzen koennen. Die Nacht war dann sehr ruhig, die See wie ein Spiegel und so habe ich dann 2 Stunden durchgeschlafen. Meine Eieruhr hatt mich nicht nach 30 Minuten geweckt - das ist normalerweise meine Routine; 30 Minuten schlafen, dann draussen nachsehen ob alles OK ist ist und dann wieder fuer 30 Minuten "schlafen". Das Radar wuerde mich zwar auch wecken - aber ...! Um 9 Uhr am Morgen war ich dann in Portland und habe Norma angerufen dass sie mich um 11 Uhr abholen kann. Ich hatte wirklich Glueck dass ich die Moeglichkeit hatte eine solche Reise zu machen und auch einen Partner der das auch noch unterstuetzt! Es war auch ein Wechsel im Lebensstiel - ich habe 10 Kg abgenommen - und ganz wichtig - ein wirklich guter Uebergang vom Arbeitsleben in den Ruhestand. Die Reise war teilweise sehr anstrengend, ich musste viel dazu lernen - Amatuerfunker Lizens, neue Navigationssyteme an Bord, Flaschentauchen nachdem ich meine Lizenz vor 10 Jahren gemacht hatte und vieles mehr um das taegliche Leben an Bord zu meistern. Immerhin war die Wohnflaeche fuer 191 Tage kleiner als eine Gefaengnisszelle (nur so zum Vergleich!). Das naechste mal wenn ich in Richtung Sueden aufbreche wird es viel einfacher sein, da die Schwachstellen ausgeraeumt oder bekannt sind. Wenn Du mein Abenteuer also interessant findest und beim naechstenmal dabei sein willst - schicke eine Mail - wir brauchen dann sicher ein groesseres Boot!
Nachdem wir Cape Code verlassen hatten, war ich nicht sicher ob ich durch New York mit seinem "Hells Gate" und durch den Long Island Sound fahren wollte, da der Wetterbericht nicht eindeutig war. Wir segelten in 15- 20 kn Wind und kamen gut vorran. Am Nachmittag habe ich dann nochmals den Wetterbericht abgehoert und mich entschieden aussen von der Jersey Kueste direckt zum Cape Code Kanal zu gehen. Ich habe dann Ted am VHF Radio angerufen und wir veraschiedeten uns nach 5 Monaten "buddy boating" uebers Radio voneinander. Mein neuer Kurs war 65 Grad und damit kamen die Wellen nicht mehr von hinten sondern von der Seite was die naechsten Stunden sehr unkomfortabel werden liess. Auf der Hoehe von Montauk Island waren sehr viele Fischer Boote draussen. Die mich kaum schlafen liessen da das Radar, jedesmal wenn ein Objekt in den Sicherheitskreis von 6 Meilen eindrang, ein lautes Piepsen von sich gab. Ich musste solange wach bleiben bis das Boot wieder aus dem Sicherheitskreis draussen war und das konnte 1 Stunde und laenger dauern. Eine Kaltfront mit Gewitter sollte am naechsten Tag durchziehen, so das ich entschied einen Tag Pause in Block Island an einer Mooring Boje zu machen. Kurz vor Block Island ging dann noch ein grosser Buefisch an die Schleppangel und mein Dinner Plan war gesichert. Der Buefisch wurde wieder genau wie der Tunfisch angerichtet und es war delicius! Um die richtige Stroemung im Cape Code Kanal zu erwischen, musste ich morgens um 4 Uhr Block Island verlassen. Dicker Nebel und die hoechsten Wellen der gesamten Reise begruessten mich als ich aus demWindschatten der Insel kam. Ein tropisches System weiter im Sueden hat die Wellen mit dem Wind nach Norden geschickt. Ich konnte segeln und so waren die Bewegungen des Bootes einigermassen ertraeglich. Die Situation wurde besser als ich in der Buzzards Bay war, hier hatte ich nur den kommerziellen Schiffen mit Hilfe des Radars aus dem Weg zu gehen. Um 2 Uhr am Nachmittag war ich im Cape Code Kanal und nach 2 Stunden konnte ich dann mein Kurs direckt auf Portland anlegen.Die Sonne kam raus, der Wind wurde weniger und ich konnte eine kuehle frische Briese geniessen.Am Abend schlief der Wind Total ein und von hier war dann motoren angesagt. Ich habe Norma angerufen und mein ETA vom Tage zuvor um drei Stunden verkuerzen koennen. Die Nacht war dann sehr ruhig, die See wie ein Spiegel und so habe ich dann 2 Stunden durchgeschlafen. Meine Eieruhr hatt mich nicht nach 30 Minuten geweckt - das ist normalerweise meine Routine; 30 Minuten schlafen, dann draussen nachsehen ob alles OK ist ist und dann wieder fuer 30 Minuten "schlafen". Das Radar wuerde mich zwar auch wecken - aber ...! Um 9 Uhr am Morgen war ich dann in Portland und habe Norma angerufen dass sie mich um 11 Uhr abholen kann. Ich hatte wirklich Glueck dass ich die Moeglichkeit hatte eine solche Reise zu machen und auch einen Partner der das auch noch unterstuetzt! Es war auch ein Wechsel im Lebensstiel - ich habe 10 Kg abgenommen - und ganz wichtig - ein wirklich guter Uebergang vom Arbeitsleben in den Ruhestand. Die Reise war teilweise sehr anstrengend, ich musste viel dazu lernen - Amatuerfunker Lizens, neue Navigationssyteme an Bord, Flaschentauchen nachdem ich meine Lizenz vor 10 Jahren gemacht hatte und vieles mehr um das taegliche Leben an Bord zu meistern. Immerhin war die Wohnflaeche fuer 191 Tage kleiner als eine Gefaengnisszelle (nur so zum Vergleich!). Das naechste mal wenn ich in Richtung Sueden aufbreche wird es viel einfacher sein, da die Schwachstellen ausgeraeumt oder bekannt sind. Wenn Du mein Abenteuer also interessant findest und beim naechstenmal dabei sein willst - schicke eine Mail - wir brauchen dann sicher ein groesseres Boot!
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