Travel + Ships Log

There are new pictures and a short movie – click on the picture with the dolphins - on the website.

I already miss the bread Shannon was backing – she also contributed to the I-Pod which I forgot to mention Yesterday.

http://picasaweb.google.com/gogross

Es sind neue Bilder auf der Webseite und ein kurzer Film – click auf das Bild mit den Dolphins.

Ich vermisse das Brot das Shannon gebacken hat es war ein richtiger Sauerteig!

Sie hat auch zum I-Pod beigetragen was ich gestern vergessen hatte.

We drove around Downtown and I am impressed with the city. The architecture und the many parks together with the art galleries, cafés and restaurants’ create a wonderful impression. A city worth spending more time in. After we waited for better weather in Southport, we started Monday morning (the new starter did not start – I had to bang the starter with a hammer!) towards Savannah. After leaving the safety of the port we had a strong cold NW wind abeam and 4 to 6 feet weaves. My partner did not take his preventive medicine and after 30 minutes had to lay down and think about some think’s different then food. As predicted by the weather gurus, after a couple of hour’s everything was back to normal 10 – 15 knots and the wave action slowly did return to 2 to 4 feet. We stayed about 15 miles out from the coastline and I could relay on the alarm function from the radar when we stayed below decks as it was very cold on deck. With my foul weather gear on and covered with a blanket I lay in my bunk and listened to a concert on my I-Pod ( thanks to Nate, Tim and Paula) while Scott recovered slowly from his illness. During Tuesday the wind decreased further and we had to motor most of the afternoon. After entering the Savannah River, we had to go for about 5 Hours until we reached the City of Savannah with the Marina at 1:30 am in the morning. In the process we had to wake a bridge operator by blowing the compressor signal horn and probably waking the whole neighborhood – but he either he did not hear it or was asleep. Scott tried to climb up to the road level. In the mean time I did discover a sign which said that the operator monitors channel 9 or 16 on the VHF and not channel 13 as all other bridges do. He then opened the bridge and we entered a very shallow sidearm of the river. Some of the markers where unlit and it was a kind of hit and miss situation, the radar is not so effective in a close proximity. We creped slowly forward when the dept sounder started beeping which means less that 1 foot of water dept. The next moment we run into soft mud.  After arriving in the marina we found out that the electrical connection (50amps) was only for bigger boats like a 60 foot Oyster next to us.  Another night shivering under the summer blanket. I wished I had filled in more Comforell or even down! The next morning – Wednesday – two mechanic’s came and found out that the key switch was bad which caused the starter to start when the engine was running and kind of burned it. Tomorrow the parts will be replaced. We lost so much time with the engine problems and the bad weather that I can not make it to the Bahamas with the boat. I will fly on Friday and meet Norma there for a much needed 10 Days vacation. I wish all of you Mary Christmas and a happy New Year – will be back January 1^st.

Wir fuhren mit demMietwagen durch Downtown Savannah und ich bin beeindruckt von der Stadt. Die Architektur der Hauser die vielen Parks, Ateliers and Restaurants kreieren eine tolle Atmosphaere. Nachdem wir in Southport auf bessres Wetter gewartet hatten sind wir dann am Montag Morgen (der neue Starter musste wieder mit dem Hammer zum Leben erweckt werden!) in Richtung Savvannah losgesegelt. Als wir aus dem sicheren Hafen aufs Meer segelten, wurden wir von dem kalten und starkem NW Wind begruesst der allerdings auch vorhergesagt war. Die Wellen waren zwischen 4 und 6 feet und nach 30 Minuten hatte mein Partner die Nase im Eimer – er hatte seine Medicine gegen Seekrankheit am Abend vorher nicht genommen. Blass im Gesicht ist er dann fuer die naechsten 12 Stunden in der Koje verschwunden. Wie vorhergesagt wurde der Wind am Nachmittag weniger. 10 bis 15 kn Wind und Wellen 2 – 4 Fuss. Wir blieben ca. 15 Meilen vom Land entfernd und konnten auf die Alarmfunktion des Radars  vertrauen das uns mit lautem piepsen aus dem Daemmerschlaf aufwachte wenn ein Objekt in den Alarmsector von 6 Meilen eindrang. Es war einfach zu kalt um an Deck zu bleiben und so lagen wir angezogen und mit Decken zugedeckt in der Koje. Ich hatte die meiste Zeit die Kofhoerer auf und klassischer Musik vom I-Pod gelauscht  - Dank einem Abschiedsgeschenk von Tim, Nate und Paula. Scott hat sich langsam von der Seekrankheit erholt und konnte schon wieder Kekse essen. Am Dienstag ging der Wind weiter zureuck und wir motorten die meiste Zeit. Als wir am Abend die Muendung des Savannah Rivers erreichten mussten wir noch 5 Stunden dem Fluss folgen bis wir in Savannah und der Marina um 1:30 morgens ankamen. Auf der Fahrt dahin mussten wir noch einen Brueckenwaechter mit dem Compresor Signal Horn aufwecken, wahrscheinlich auch alle anderen Nachbarn was aber nichts genutzt hatte. Scott versuchte in der zwischenzeit auf die Breucke zu klettern als ich ein Schild bemerkte mit dem Hinweiss das der Breuckenwart auf Channel 9 und 16 zu erreichen ist und nicht auf Channel 13 wie alle anderen. Nachdem er uns dann die Bruecke hochklappte konnten wir weiter und sind in einen sehr flachen Teil des Flusses gekommen. Einige der Fahrwasser Tonnen waren nicht beleuchtet und es ging sehr eng zu. Das Radar ist auf sehr kurze Entfernung nicht so gut. Wir sind dann langsam weiter und ploetzlich fing der Tiefenmesser an zu biepsen – nur noch 30cm Wasser unterm Kiel -  dann waren wir auch schon auf Grund – oder besser Morast. Als wir dann endlich in der Marina waren, hatten die leider nur 50 AMP Stecker fuer Boote wie eine 60 Fuss Oyster ( so um die 3 Mil$) die neben uns lag. Also eine weitere Nacht frieren under der Sommer Decke. Ich wuenschte manchmal ich haette mehr Comforell eingefuellt oder wenigstens Daunen.  Am Mittwoch morgen kamen dann zwei Mechaniker und stellten fest das wohl der Schlueassel Schalter zum Starten defekt war wodurch der Starter bei laufendem Motor  manchmal mitlief und dadurch ausbrannte. Morgen werden die neuen Teile eingebaut – hoffentlich zum letztenmal. Durch die Probleme mit dem Motor und dem schlechten Wetter habe ich zuviel Zeit verloren um noch mit dem Boot am 21.12. in den Bahamas zu sein. Am Freitag fliege ich deshalb nach Eleuthera um dort mit Norma 10 Tage Urlaub zu machen die ich wirklich brauche – und Norma wahrscheinlich auch nach dem vielen Schnee in Maine.  Bin am 1.1. wieder zurueck – Frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr! Pos. 32.01.871N 81.02.917W

Wir sind im Hafen in Southport Pos. 33,55N 78.01W. Der Wind heult in den Wanten und das Boot schuettelt sich an den Festmacher Leinen.
 Die durchziehende Front bringt Temperaturen unter 0 Grad! 

944 AM EST SUN DEC 16 2007 GALE WARNING REMAINS IN EFFECT UNTIL 7 PM EST THIS EVENING
 REST OF TODAY W WINDS 25 TO 35 KT. SEAS 5 TO 8 FT...SUBSIDING  TO 4 TO 6 FT.
 TONIGHT NW WINDS 25 TO 30 KT WITH GUSTS UP TO 35 KT...DIMINISHING 
 TO 20 TO 25 KT AFTER MIDNIGHT. SEAS 4 TO 6 FT. 
 FOLLOWING THE PASSAGE OF A STRONG COLD FRONT THIS MORNING...NORTH 
 WINDS WILL INCREASE TO 15 TO 20 MPH WITH GUSTS UP TO 30 MPH EXPECTED. 
 WINDS WILL DECREASE THIS EVENING. 
 CLEAR SKIES AND SUBSIDING WINDS WILL ALLOW TEMPERATURES TO FALL 
 RAPIDLY TONIGHT AFTER SUNSET. AWAY FROM THE COAST...TEMPERATURES WILL 
 LIKELY FALL BELOW FREEZING A COUPLE OF HOURS BEFORE DAYBREAK...WITH 
 MINIMUM READINGS OF 27 TO 30 DEGREES. FREEZING TEMPERATURES ARE ANTICIPATED MONDAY NIGHT AS WELL WITH MINIMUM
 VALUES RANGING FROM 25 TO 29 DEGREES. 
 
 

It is still snowing outside and feels and looks like WINTER! The guy in the Marina told me this is unreal for them and he thought that we should be used to this us we are from Maine! We spent a nice evening with Joy and Mike who are also on there way to the Bahamas. They invited us over into there 45’ Cap Dory, a nice boat with a warm interior. But as all older boats seem to have the same problem they are waiting for spare parts to get some problems solved. We are the only two sailing vessels here in Cape May which are on route to the south. Mike told me that he did have similar experience with his SSB- Email setup as I have. This was kind of reassuring that I might be not the only person having difficulty to understand Radios and COM ports and RF feedbacks. We will leave here tomorrow morning and aim for Norfolk – 130 miles = about 25 Hours.

Es schneit draussen und sieht wie WINTER aus. Der Mann in der Marina sagte, es ist nicht normal fuer die Leute hier – wier sollten doch eher daran gewoehnt sein da wir ja von Maine sind.  Wir hatten einen netten Abend mit Joy and Mike die auch auf dem Weg in die Bahamas sind. Die beiden haben uns auf ihre 45’ Cape Dory eingeladen, Ein gemuetliches  Boot mit warmen holzreichem Innenausbau. Aber wie alle aelteren Boote scheinbar das gleiche Problem haben – die beiden warten auch auf Ersatzteile.  Unseren beiden Boote sind die einzigen hier in Cape May. Mike erzaehlte mir, das er die gleichen negativen Erfahrungen wie ich mit seinem SSB und email hat. Einigermaseen beruhigend fuer mich das ich nicht der einzige bin der da Probleme hat! Wier werden morgen weiter fahren mit Ziel Norfolk – 130 miles = ungefaehr 25 Stunden.

We left Port Washington Friday at 4pm heeding for New York. It was already dark when we entered the East River and the tide pushed us with 11 kn under the Brooklyn Bridge. Lots of very turbulent currents at hells gate and lots of commercial traffic – rather nerve-racking was the comment from Scott. There was no time for sight seeing or taking pictures.  After we went under the last Bridge – Verrazano-Narrows Bridge, we set course for Norfolk. Wind came out of the west and started with 15 kn. During the night the wind increased to 30 kn, the waves to 8 / 10 feet and the temperature dropped (?). We where thankful that Norma did get us the hand and foot warmer which we put in the boots and the gloves. The weather news in the morning forecasted even more wind and a temperature drop into the 20’s F  along with snow and 18 foot waves. I decided to wait out that bad weather in Atlantic City. We arrived there at noon, chilled to the bone’s.  A nice Dinner along with a warm Hotel room and a non shaking bed let us sleep for the next 10 Hours.

Wir haben Port Washington  am Freitag gegen 4 Uhr mit Richtung New York verlassen. Es war schon dunkel als wir in den East River kamen und die Tide schob uns mit 11 kn unter die Brooklyn Bridge, vorbei am Franklin D Rosevelt Dr. in die upper New York Bay. Am Hells Gate gab es sehr turbulentes Wasser und dazu noch viel Faehren – ziemlich nervig wie Scott bemerkte. Leider konnten wir keine Bilder machen – zu dunkel und das Boot schaukelte in der Stroemung zu stark  Hier sind wir dann an der Freiheitsstatue vorbei in Richtung der letzten Bruecke der Verrazano-Narrows Bridge  gefahren. Von dort setzten wir unseren Kurs fuer Norfolk ab.  Der Wind kam aus West und begann mit 15 kn zu wehen. Waehrend der Nacht frischte der Wind immer mehr auf mit Boen bei 30 kn und Wellen bis zu 3 Meter hoch die scheinbar aus allen Richtungen kamen. Als dann die Temperatur sank und es immer kaelter wurde war es kein Spass mehr.  Wir waren zufrieden ueber die Hand und Fuss Waermer die Norma mir noch zum Abschied mitgegeben hatte. In den Handschuhen und Stiefeln hielten sie uns wenigstens etwas warm. Der Wetterbericht am Morgen sagte dann noch mehr Wind / Wellen und ein Temperatur sturz unter  0 Grad voraus dazu Schneefall.  Wier sind dann in Atlantic City an der New Jersy Kueste gegen 2 uhr Nachmittags in eine Marine rein, haben das Boot versorgt, ein Hotel gesucht und erst mal heiss geduscht. Nach einem guten Abendessen ging es dann erschoepft in ein warmes still stehendes Bett. Wir werden das kalte Wetter abwarten und hoffen das wir  am Mittwoch weiter koennen.